Велотур выходные в Финляндии: Салпа линия лайт

Этот короткий двухдневный велотур с машиной сопровождения запомнится вам на долго и это не удивительно, ведь он проходит по красавице Суоми, славящейся своей природой, но одной природой мы в этот раз не ограничимся. Нас ждет осмотр одной из самых крупных оборонительных линий в Европе.

 

 

Что нам предстоит увидеть:

Линия Салпа (salpa по-фински — засов, задвижка) это череда оборонительных сооружений, которая протянулась на 1200 километров от Финского залива до Северного Ледовитого океана на небольшом удалении от границы с Россией. В Финляндии ее часто называют Salpa-asema. Работы по ее строительству начались осенью 1940 года, а к весне 1941 года на них уже трудилось 35000 человек. С началом «войны-продолжения» работы были прекращены, вооружение снято и отправлено на фронт. В начале 1944 года строительство возобновилось и продолжилось вплоть до конца войны (4 сентября 1944 года).

Велотур по ФинляндииЛиния Салпа является самым крупным фортификационным проектом в Скандинавии и одним из крупнейших в мире. В составе линии имелось 728 бетонных сооружений, 315 километров заграждений колючей проволоки, 225 километров надолбов, 130 километров противотанковых рвов, 350 километров траншей (в.т.ч. бетонированных), 3000 дерево-земляных сооружений, 254 шарообразных бетонных укрытий.

Бетонные сооружения Линии Салпа заглублены, имеют подушки из песка и валунов. Толщина потолков 2 м, а защитных стен фронтальной стороны — 2.3 м. (выдерживают одиночные попадания 420 мм арт. снарядов и 1000 кг. авиабомб).

90% всех сооружений сосредоточено на участке между Финским заливом и озером Кивиярви, кроме того на этом участке Салпа-линия имеет большую глубину: передовая линия (Virolahti, Miehikk?l?, Yl?maa, Lappeenranta) отстоит на десятки километров от тыловой линии (Hamina, Luum?ki, Lemi).

Именно на этом участке сейчас проложен туристический маршрут «Тропа Салпа», по которому мы и проедем.

Велотур по Европе

Поражают не только масштабы и качество сооружений, но и, то состояние, в котором они находятся сейчас. Внутри ДОТов сохранились двери, системы вентиляции, люки, а в некоторых, самых сухих и деревянные части потолков. Абсолютно во всех сооружениях чисто и большинство из них открыто для посещения.

 

 

Первый день нашего пути начнем с еще одной музейной дороги. Теперь это Королевская почтовая дорога (фин. Kuninkaantie, швед. Kungsv?gen) — часть сети старинных дорог, связывавших средневековую Швецию с городами и замками её восточной провинции. В отличие от других дорог, состояние Королевской дороги поддерживалось за счет шведской казны.

 

Микроавтобус забирает нас из Санкт-Петербурга и довозит до границы. Выгружаемся, границу проходим своим ходом. Автобус догоняет нас уже на маршруте. В обратную сторону аналогично — отпускаем автобус вперед.Рюкзаки едут в машине, с собой заплечники либо сумки на багажник.

Первый день — 60 км, второй день 30 км. (не забываем, что у нас много объектов для осмотра -)

Фотографии из тура 21-22 сентября 2013 года

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий


При поддержке: Мой спорт